universal joint သည် universal joint ဖြစ်ပြီး အင်္ဂလိပ်အမည်မှာ universal joint ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် variable-angle power transmission ကို သိရှိနားလည်ပြီး transmission ဝင်ရိုး၏ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့် အနေအထားအတွက် အသုံးပြုသည့် ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် မော်တော်ကားမောင်းစနစ်၏ universal transmission device ၏ "အဆစ်" အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။universal joint နှင့် drive shaft ပေါင်းစပ်မှုကို universal joint transmission ဟုခေါ်သည်။ရှေ့အင်ဂျင်နောက်ဘီးယက်ပါရှိသောယာဉ်တွင်၊ universal joint drive ကို ဂီယာအထွက်ဝင်ရိုးနှင့် drive axle final reducer ၏ input shaft အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ရှေ့အင်ဂျင်တပ်ထားသောယာဉ်သည် ဒရိုက်ရှပ်ကို ဖယ်ထားစဉ်တွင်၊ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်နှင့် ဘီးနှစ်ဖက်စလုံးအတွက် တာဝန်ရှိသည့် ရှေ့ axle half-shafts များကြားတွင် universal joint ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
universal joint ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် လူ၏ခြေလက်အင်္ဂါများပေါ်ရှိ အဆစ်များနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်ဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကြားထောင့်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ပါဝါဂီယာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ ကားပြေးနေချိန်တွင် အတက်အဆင်း ခုန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စတီယာရင်နှင့် ထောင့်အပြောင်းအလဲကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ရှေ့မောင်းကား၏ drive axle ၊ half shaft နှင့် wheel axle တို့ကို များသောအားဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ universal ပူးတွဲ။သို့သော် axial အရွယ်အစားကန့်သတ်ချက်ကြောင့်၊ declination angle သည် အတော်လေးကြီးမားရန်လိုအပ်ပြီး universal joint တစ်ခုသည် output shaft ၏ instantaneous angular velocity နှင့် shaft တို့ကို shaft အတွင်းသို့ ညီတူညီမျှဖြစ်စေနိုင်ပြီး တုန်ခါမှုဖြစ်စေရန်လွယ်ကူသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပျက်စီးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ဆူညံသံများစွာကို ထုတ်ပေးသည်။ထို့ကြောင့် constant velocity joints အမျိုးမျိုးကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုကြသည်။ရှေ့-ဒရိုက်ယာဉ်များတွင်၊ တစ်ဝက်တစ်ပျက်တစ်ခုစီအတွက် အဆက်မပြတ်အလျင်အဆစ်နှစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်၊ transaxle အနီးရှိအဆစ်သည် inboard joint ဖြစ်ပြီး၊ axle အနီးအဆစ်သည် outboard joint ဖြစ်သည်။နောက်-ဒရိုက်ယာဉ်တွင် အင်ဂျင်၊ ကလစ်နှင့် ဂီယာကို ဖရိန်တစ်ခုလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒရိုက်ဗက်ကို elastic suspension ဖြင့် ဖရိန်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်သော နှစ်ခုကြားအကွာအဝေးရှိသည်။ကား၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မညီမညာသောလမ်းမျက်နှာပြင်သည် ခုန်ခြင်း၊ ဝန်ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုနှစ်ခု၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားကွာခြားချက်စသည်တို့ကြောင့်၊ ဂီယာအထွက်ဝင်ရိုးနှင့် main reducer ၏ input shaft အကြားထောင့်နှင့် အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲလိမ့်မည်။ drive axle။universal joint transmission form သည် double universal joints ကို လက်ခံသည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ transmission shaft ၏ အဆုံး တစ်ခုစီတွင် universal joint တစ်ခု ရှိပြီး ၎င်း၏ function သည် transmission shaft ၏ အစွန်းနှစ်ဖက် တွင် ပါ၀င်သော ထောင့်များကို ညီမျှစေရန် ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် instantaneous angular ကို သေချာစေရန်၊ output shaft ၏ velocity နှင့် input shaft သည် အမြဲတမ်း တူညီပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၂၀-၂၀၂၂