ပထမဦးစွာ၊ တာယာဝက်အူများဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာနဲ့ သူတို့ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ကြည့်ကြရအောင်။ တာယာဝက်အူများဆိုတာ ဘီးဗဟိုချက်မှာ တပ်ဆင်ထားပြီး ဘီး၊ ဘရိတ်ဒစ် (ဘရိတ်ဒရမ်) နဲ့ ဘီးဗဟိုချက်ကို ချိတ်ဆက်ပေးတဲ့ ဝက်အူများကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ၎င်းရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်က ဘီးများ၊ ဘရိတ်ဒစ် (ဘရိတ်ဒရမ်) နဲ့ ဘီးဗဟိုချက်ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ချိတ်ဆက်ပေးဖို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြတဲ့အတိုင်း ကားရဲ့အလေးချိန်ကို ဘီးတွေက နောက်ဆုံးမှာ ထမ်းပိုးထားတာကြောင့် ဘီးတွေနဲ့ ကိုယ်ထည်ကြားက ချိတ်ဆက်မှုကို ဒီဝက်အူတွေကတစ်ဆင့် ရရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီတာယာဝက်အူတွေဟာ ကားတစ်ခုလုံးရဲ့အလေးချိန်ကို ထမ်းပိုးထားပြီး ဂီယာဘောက်စ်ကနေ torque output ကို ဘီးတွေဆီ ပို့လွှတ်ပေးပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ tension နဲ့ shear force ရဲ့ နှစ်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ခံရပါတယ်။
တာယာဝက်အူ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ဝက်အူ၊ အခွံမာသီးနှင့် ဝါဆာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ မတူညီသော ဝက်အူဖွဲ့စည်းပုံများအရ ၎င်းကို single-headed bolt နှင့် double-headed bolt အဖြစ်လည်း ခွဲခြားနိုင်သည်။ လက်ရှိကားအများစုသည် single-headed bolt များဖြစ်ပြီး stud bolt များကို အသေးစားနှင့် အလတ်စားထရပ်ကားများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ single-head bolt များအတွက် တပ်ဆင်နည်းနှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ hub bolt + nut ဖြစ်သည်။ bolt ကို interference fit ဖြင့် hub ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီးနောက် ဘီးကို nut ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ထရပ်ကားအများစုသည်လည်း ဤနည်းဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ဤနည်းလမ်း၏ အားသာချက်မှာ ဘီးကို ရှာဖွေရလွယ်ကူခြင်း၊ ဘီးကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှု ပိုမိုမြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ တာယာဝက်အူများကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုမိုခက်ခဲပြီး အချို့မှာ ဘီး hub ကို ဖြုတ်တပ်ရန် လိုအပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တာယာဝက်အူကို ဘီး hub ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက် စွပ်ထားပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကန် အသေးစားကားများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ဤနည်းလမ်း၏ အားသာချက်မှာ တာယာဝက်အူများကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အနည်းငယ် ပိုဆိုးသည်။ တာယာဝက်အူများကို အကြိမ်ကြိမ်ဖြုတ်ပြီး တပ်ဆင်ပါက hub ရှိချည်မျှင်များ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် hub ကို အစားထိုးရပါမည်။
ကားတာယာဝက်အူများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဝက်အူ၏ခိုင်ခံ့မှုအဆင့်ကို တာယာဝက်အူ၏ခေါင်းပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ ၈.၈၊ ၁၀.၉ နှင့် ၁၂.၉ ရှိသည်။ တန်ဖိုးကြီးလေ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ၈.၈၊ ၁၀.၉ နှင့် ၁၂.၉ တို့သည် ဘို့၏စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်တံဆိပ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး ဂဏန်းနှစ်ခုပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဘို့ပစ္စည်း၏ အမည်ခံဆွဲအားတန်ဖိုးနှင့် အသီးသီးကိုယ်စားပြုသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၄.၈၊ ၈.၈၊ ၁၀.၉၊ ၁၂.၉ စသည်ဖြင့် “XY” ဖြင့်ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့် ၈.၈ ရှိသော ဘို့များ၏ ဆွဲဆန့်အားမှာ ၈၀၀MPa ဖြစ်ပြီး၊ နှုန်းထားအချိုးမှာ ၀.၈ ဖြစ်ပြီး၊ နှုန်းထားခိုင်ခံ့မှုမှာ ၈၀၀ × ၀.၈ = ၆၄၀MPa ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့် ၁၀.၉ ရှိသော ဘို့များ၏ ဆွဲဆန့်အားမှာ ၁၀၀၀MPa ဖြစ်ပြီး၊ နှုန်းထားအချိုးမှာ ၀.၉ ဖြစ်ပြီး၊ နှုန်းထားခိုင်ခံ့မှုမှာ ၁၀၀၀ × ၀.၉ = ၉၀၀MPa ဖြစ်သည်။
အခြားစသည်တို့။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၈.၈ နှင့်အထက် ခိုင်ခံ့မှုရှိသော ဘို့လ်ပစ္စည်းသည် ကာဗွန်နည်းသော အလွိုင်းသံမဏိ သို့မဟုတ် အလတ်စားကာဗွန်သံမဏိဖြစ်ပြီး အပူပေးကုသမှုကို မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုဘို့လ်ဟုခေါ်သည်။ ကား၏တာယာဝက်အူများအားလုံးသည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုဘို့လ်များဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးနှင့် ဝန်အမျိုးမျိုးတွင် ကိုက်ညီသောဘို့လ်ခိုင်ခံ့မှုကွဲပြားသည်။ ၁၀.၉ သည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး ၈.၈ ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အနိမ့်ဆုံးမော်ဒယ်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး ၁၂.၉ ကို ယေဘုယျအားဖြင့် လေးလံသောထရပ်ကားများနှင့် ကိုက်ညီသည်။ သာလွန်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၀ ရက်