ခါးပတ် ၀၁
ကားအင်ဂျင်ကို စတင်ချိန် သို့မဟုတ် ကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ ခါးပတ်သည် ဆူညံကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။အကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိပါတယ်- တစ်ခုမှာ ခါးပတ်ကို အချိန်အကြာကြီး ချိန်ညှိထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက် အချိန်မီ ချိန်ညှိနိုင်သည်။နောက်တချက်ကတော့ ခါးပတ်ဟာ အိုမင်းရင့်ရော်နေပြီး အသစ်နဲ့ အစားထိုးဖို့ လိုအပ်တာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။
လေစစ် 02
လေစစ်စစ်သည် အလွန်ညစ်ပတ် သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးမြင့်လာပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ဘဲ တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။လေစစ်ကို နေ့စဉ်ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ဖုန်မှုန့်နည်းပါးပြီး ပိတ်ဆို့ခြင်း မပြင်းထန်ပါက အတွင်းပိုင်းမှ အပြင်သို့ မှုတ်ထုတ်ရန်အတွက် ဖိအားမြင့်လေကို အသုံးပြု၍ ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ညစ်ပတ်သောလေစစ်ကို အချိန်မီ လဲလှယ်သင့်ပါသည်။
03 ဓာတ်ဆီဇကာ
လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု မချောမွေ့သည်ကို တွေ့ရှိပါက ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား အချိန်မီပိတ်ဆို့ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ပိတ်ဆို့နေသည်ကို တွေ့ရှိပါက ၎င်းကို အချိန်မီ အစားထိုးပါ။
အင်ဂျင်အအေးခံအဆင့် 04
အင်ဂျင်အအေးခံရန်စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက် coolant level သည် full level နှင့် low level အကြားရှိသင့်သည်ကိုစစ်ဆေးပါ။မဟုတ်ပါက ပေါင်းခံရေ၊ သန့်စင်သောရေ သို့မဟုတ် အအေးခန်းကို ချက်ချင်းထည့်ပါ။ထပ်လောင်းသောအဆင့်သည် အပြည့်အဝအဆင့်ထက် မပိုသင့်ပါ။coolant သည် အချိန်တိုအတွင်း လျှင်မြန်စွာ လျော့နည်းသွားပါက၊ ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် အထူးပြု ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်သို့ သွားရောက် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
တာယာ ၀၅
တာယာဖိအားသည် တာယာ၏ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။တာယာဖိအားများလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းခြင်းတို့သည် ရလဒ်ဆိုးများကို ဖြစ်စေသည်။နွေရာသီတွင် အပူချိန်မြင့်ပြီး တာယာဖိအား နိမ့်သင့်သည်။ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်သင့်ပြီး တာယာပေါင်ချိန် လုံလောက်မှုရှိသင့်သည်။တာယာများတွင် အက်ကွဲကြောင်း စစ်ဆေးခြင်းများလည်း ရှိပါသည်။ဘေးအန္တရာယ် ကျရောက်ပါက တာယာများကို အချိန်မီ လဲလှယ်သင့်ပါသည်။တာယာအသစ်ရွေးချယ်သည့်အခါ မော်ဒယ်သည် မူလတာယာနှင့် တူညီရပါမည်။
ထိပ်တန်း ကားထိန်းသိမ်းမှု အမှား ၁၁ ချက်-
1 နေရောင်ခြည်ထိတွေ့ပြီးနောက် ကားကို အေးမြသောရေချိုးပေးပါ။
နွေရာသီတွင် ယာဉ်ကို နေရောင်နှင့် ထိတွေ့ပြီးနောက် အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များက ကားကို လျှင်မြန်စွာ အေးစေမည်ဟု ယုံကြည်ပြီး အေးမြသောရေချိုးပေးမည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။သို့သော်၊ မကြာမီ သင်သိလာလိမ့်မည်- ရေချိုးပြီးနောက် ကားသည် ချက်ခြင်း ချက်ခြင်း ရပ်သွားလိမ့်မည်။ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ကားကို နေရောင်နဲ့ ထိတွေ့ပြီးရင် ဆေးသုတ်တဲ့ မျက်နှာပြင်နဲ့ အင်ဂျင်ရဲ့ အပူချိန်က အရမ်းမြင့်နေလို့ပါ။အပူရှိန်ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းတို့သည် သုတ်ဆေး၏သက်တမ်းကို တိုစေသည်၊ တဖြည်းဖြည်း တောက်ပြောင်လာကာ နောက်ဆုံးတွင် သုတ်ဆေးကို ကွဲအက်စေပြီး အခွံခွာသွားစေသည်။အင်ဂျင်ပျက်ရင် ပြုပြင်စရိတ်က ကြီးမယ်။
2 သင့်ဘယ်ခြေကို လက်ကိုင်ပေါ်တွင် ထားပါ။
အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ဟု ထင်မြင်ကာ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ဘယ်ခြေကို ကလစ်ပေါ်တွင် အမြဲထားလေ့ရှိသော်လည်း တကယ်တမ်းတွင်၊ ဤနည်းလမ်းသည် အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်၊ ရေရှည်တွင် Clutch အား အလွန်အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။ clutch အခြေအနေသည် clutch အား လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းစေပါသည်။ဒါကြောင့် လူတိုင်းကို သတိပေးပါ၊ လမ်းတစ်ဝက်မှာ clutch ကို ပုံမှန်မနင်းပါနဲ့။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒုတိယဂီယာတွင် စတင်လေ့ကျင့်ခြင်းသည် Clutch ကို အချိန်မတန်မီ ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်ပြီး ပထမဂီယာတွင် စတင်ခြင်းသည် အမှန်ကန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
3. clutch ကို အဆုံးထိမနင်းဘဲ ဂီယာပြောင်းပါ။
ဂီယာဘောက်စ်သည် မကြာခဏ နားမလည်နိုင်စွာ ပြိုကျတတ်သည်။ကိစ္စအများစုတွင်၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် clutch အား အပြည့်မဖိမီ ဂီယာပြောင်းရန် အလုပ်များနေသောကြောင့် ဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာများကို တိကျစွာပြောင်းရန်သာမက အချိန်အကြာကြီးလည်း ခက်ခဲနေပါသည်။ဒဏ်ရာက ပြင်းထန်တယ်။အော်တိုဂီယာ မော်ဒယ်မှာလည်း ခုခံအား မရှိပါ။Clutch နှင့် ဂီယာပြောင်းရာတွင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း သူငယ်ချင်းများစွာသည် ယာဉ်လုံးဝရပ်တန့်ခြင်းမရှိပါက P ဂီယာကို ကမန်းကတန်းတင်ထားသောကြောင့် အလွန်အဆင်မပြေလှပါ။ထက်မြက်ရေးပါတယ်။
4 လောင်စာဆီချိန်ညှိမီးပွင့်သောအခါ ဆီဖြည့်ပါ။
ကားပိုင်ရှင်များသည် လောင်စာဆီမထည့်မီ လောင်စာဆီချိန်ညှိမီးလင်းလာစေရန် စောင့်ဆိုင်းလေ့ရှိသည်။သို့ရာတွင်၊ ဆီပန့်သည် ဆီတိုင်ကီတွင်တည်ရှိပြီး အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်နေသောအခါ ဆီပန့်၏အပူချိန်သည် မြင့်မားနေသဖြင့် လောင်စာထဲသို့နှစ်မြှုပ်ခြင်းသည် ထိရောက်စွာအေးမြနိုင်သောကြောင့် ထိုသို့သောအကျင့်သည် အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ဆီမီးဖွင့်ထားလျှင် ဆီပမာဏသည် ဆီပန့်ထက်နိမ့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။မီးပွင့်လာပြီးနောက် ဆီဖြည့်ရန် စောင့်ဆိုင်းပါက ဓာတ်ဆီပန့်သည် အပြည့်အဝ အအေးခံမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ဆီပန့်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း တိုတောင်းမည်ဖြစ်သည်။အတိုချုပ်ပြောရလျှင် နေ့စဉ်ကားမောင်းရာတွင် ဆီတစ်ဘားကျန်နေသေးကြောင်း ပြသသည့်အခါ ဆီပြန်ဖြည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
5 ပြောင်းချိန်ရောက်သောအခါ မပြောင်းပါနှင့်
အင်ဂျင်သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်မှု ပြဿနာကို လွန်စွာကျရောက်စေသည်။ပထမဆုံးအနေနဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေနဲ့ သူငယ်ချင်းတွေက မကြာခဏ ပျင်းနေသလား၊ ကားပြောင်းချိန်ရောက်ရင် မပြောင်းဘဲ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်တယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့ တိုးမြှင့်လိုက်သောအခါ၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်းသည် တုန်ရီမှုနှင့် မကိုက်ညီသောအခါ၊ မူလဂီယာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ဤအမြန်နှုန်းနိမ့် မြန်နှုန်းမြင့်ချဉ်းကပ်နည်းသည် အင်ဂျင်ဝန်အားကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်ကို ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှုဖြစ်စေပြီး ကာဗွန်အနည်ကျမှုကို ဖြစ်စေသည်။
6 Bigfoot သည် အရှိန်အဟုန်ကို ပုတ်သည်။
“ကားပေါ်မှ ခြေသုံးချောင်းဆီ၊ ကားပေါ်မှ ခြေထောက်သုံးချောင်းဆီ” ဟု အများအားဖြင့် သိကြသည့် ယာဉ်စတင်ချိန်၊ စတင်ချိန် သို့မဟုတ် ပိတ်သည့်အခါ အရှိန်ကို ခဏခဏဝင်တိုက်လေ့ရှိသည့် ယာဉ်မောင်းအချို့လည်း ရှိတတ်သည်။အကြောင်းရင်းများမှာ- စတင်သောအခါ၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို မထိနိုင်ပါ။စတင်သောအခါ၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန်လွယ်ကူသည်၊တကယ်တော့ ကိစ္စမရှိပါဘူး။အရှိန်မြှင့်စက်က အင်ဂျင်ကို အတက်အဆင်းမြန်စေတယ်၊ လည်ပတ်နေတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ဝန်ဟာ ရုတ်တရက်ကြီးပြီး သေးငယ်သွားပြီး ပစ္စတင်က ဆလင်ဒါမှာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ သက်ရောက်မှုလှုပ်ရှားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေတယ်။ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ချိတ်ဆက်တံသည် ကွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ပစ္စတင်ကျိုးသွားကာ အင်ဂျင်ကို ဖျက်သိမ်းပစ်မည်ဖြစ်သည်။.
7 ပြတင်းပေါက်သည် မှန်ကန်စွာ မတက်ပါ။
ကားမှန်၏လျှပ်စစ်မီးခလုတ် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြတင်းပေါက်မှန်ကို အပေါ်သို့တင်၍နှိမ့်၍မရကြောင်း ကားပိုင်ရှင်အများအပြားက ညည်းညူကြသည်။တကယ်တော့ ဒါဟာ မော်တော်ကားရဲ့ အရည်အသွေး ပြဿနာ မဟုတ်ပါဘူး။အထူးသဖြင့် ကလေးမွေးထားသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် အမှားအယွင်းများနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေပါသည်။သတိထားပါ။လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်ကို အသုံးပြုတဲ့အခါ၊ ပြတင်းပေါက်က အောက်ခြေ ဒါမှမဟုတ် အပေါ်ကို ရောက်တဲ့အခါ အချိန်မီ လွှတ်ထားရမယ်၊ မဟုတ်ရင် အဲဒါက ယာဉ်ရဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်ရမှာဖြစ်ပြီး… ငွေသုံးရုံပါပဲ။
8 ကားမောင်းနေစဉ် လက်ဘရိတ်ကို လွှတ်ရန် မေ့လျော့ခြင်း။
အချို့ကားပိုင်ရှင်များသည် ကားပါကင်တွင် လက်ဘရိတ်ဆွဲသည့်အလေ့အထကို မမွေးမြူဘဲ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားချော်သွားကြသည်။အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များမှာလည်း စိတ်ပူပြီး မကြာခဏ ဘရိတ်ဆွဲသော်လည်း ပြန်စသည့်အခါတွင် လက်ဘရိတ်ကို လွှတ်ရန် မေ့သွားကာ အနံ့အသက်မထွက်မချင်း စစ်ဆေးရန်ပင် ရပ်တန့်ထားကြသည်။ကားမောင်းနေစဉ် လက်ဘရိတ်မလွတ်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ လမ်းသည် အလွန်ရှည်သော်လည်း ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ စုတ်ပြဲမှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်ပါက စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်သင့်သည် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်ပါသည်။
9 shock absorber နှင့် spring သည် ပျက်စီးလွယ်ပြီး suspension ကွဲသွားပါသည်။
ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများဟာ သူတို့ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို ပြသဖို့ လမ်းပေါ် ခုန်တက်ခဲ့ကြပါတယ်။သို့သော် ယာဉ်သည် လမ်းပေါ်နှင့် ဆင်းသည့်အခါတွင် ရှေ့ဘီးဆိုင်းထိန်းနှင့် ဘေးနံရံကို ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှု ဖြစ်စေသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Radial တာယာများ၏ ဘေးနံရံ ရော်ဘာသည် နင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်၍ ခိုင်ခံ့မှု နည်းပါးပြီး တိုက်မိသည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း “ပက်ကေ့ခ်ျ” မှ တွန်းထုတ်ရန် လွယ်ကူသောကြောင့် တာယာပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် တတ်နိုင်သမျှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။မတက်နိုင်ရင် မတက်နိုင်ဘူး။ကားပေါ်တက်ရတဲ့အခါ၊ ယာဉ်ပျက်စီးမှုအနည်းဆုံးဖြစ်အောင် နည်းလမ်းလေးတွေသုံးသင့်ပါတယ်။
10 အရှိန်မြှင့်ပန့်ကို ရေရှည်ဦးတည်ချက်အပြည့် ပျက်စီးစေသည်။
မကြာခဏအသုံးပြုခြင်းကြောင့် booster pump သည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ ထိခိုက်လွယ်သော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ပျက်စီးမည်မဟုတ်ကြောင်း အာမခံချက်မရှိသော်လည်း ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာအောင်ကူညီပေးနိုင်သည့် လှည့်ကွက်တစ်ခုရှိသည်။ကွေ့ပြီး ခုတ်မောင်းရန် လိုအပ်သောအခါ၊ အဆုံးပြီးနောက် အနည်းငယ် နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ booster pump ကို အချိန်အကြာကြီး တင်းကျပ်စွာ မနေစေဘဲ၊ ထိုအသေးစိတ်အသေးစိတ်သည် သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။
11 မှိုခေါင်းများကို စိတ်ကြိုက်ထည့်ပါ။
မှိုခေါင်းကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကား၏ လေဝင်ပေါက်ကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်က အလွန် “စား” နိုင်ပြီး ပါဝါကို သဘာဝအတိုင်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။သို့ရာတွင် မြောက်ဘက်ရှိ လေထုအတွက် သဲနှင့်ဖုန်မှုန့်များ အများအပြားပါဝင်နေသောကြောင့် လေဝင်လေထွက်တိုးလာခြင်းသည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ သဲနှင့်ဖုန်မှုန့်များကို ပိုမိုသယ်ဆောင်လာကာ အင်ဂျင်၏ စောစီးစွာ စုတ်ပြဲပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသော်လည်း ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အင်ဂျင်။ထို့ကြောင့် “မှိုခေါင်း” တပ်ဆင်ခြင်းကို အမှန်တကယ် ဒေသပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မေ-၆-၂၀၂၂