အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်၊ ကားဘီး၏ဝန်ကို တိုင်အားလုံးက အချိန်မရွေး သယ်ဆောင်သည်၊ ကွာခြားချက်မှာ အင်အား၏ ဦးတည်ရာ၊ အချို့မှာ တင်းမာမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အချို့မှာ ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။အချက်အချာကျသည့်နေရာသို့ လည်ပတ်သည်နှင့် တလှည့်စီ ပို့စ်တစ်ခုစီတွင် ပျံ့နှံ့နေသော အင်အားသည် ကြီးမားသည်မဟုတ်။
1. သမားရိုးကျကားတစ်စီးသည် အလေးချိန် နှစ်တန်အောက်ရှိပြီး တာယာလေးလုံးသည် မြေနှင့်ထိသည်။ခန္ဓာကိုယ်က တာယာတွေကို ဘယ်လိုမှ မပွတ်နိုင်တော့ဘူး။၎င်းသည် ကိုယ်ထည်အလေးချိန်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏ စမ်းပေါက်လေးခုဖြစ်သည်။
1. ရှေ့ suspension သည် McPherson suspension များအားလုံးဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းတွင် Wishbone arm သုံးခုပါရှိကာ အောက်ပိုင်းသည် တြိဂံလက်တံဖြစ်ပြီး၊ အလယ်တွင် shock absorber တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထို့နောက် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံ၊ နှင့် တာယာများကို မောင်းနှင်ရန် ဂီယာအုံမှ ဒရိုက်ရှပ်တစ်ခု ထွက်လာသည်။
2. နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်ပြီး အပိုင်းသည် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ တပ်ဆင်မှုဖြင့် တွဲလောင်းဆွဲထားသော သံမဏိပြွန်ဖြစ်ပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို တာယာနှင့် ချိတ်ဆွဲထားသည်။လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တာယာပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသည့် “Chopsticks” အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် ၎င်းတို့တွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။
2. ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် တာယာလေးလုံးအား "သံချောင်း" အများအပြားဖြင့် တာယာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။သံမဏိတုံးများသည် အလွန်ပါးလွှာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ခိုင်ခံ့သည်။
Geely Automobile ပိုင်ရှင်၏ မူရင်းစကား- "ကားဆိုတာဘာလဲ၊ အဲဒါက ဘီးလေးလုံးရဲ့အပေါ်က ဆိုဖာတစ်ခုပဲ မဟုတ်လား။"အဲဒီတုန်းက သူကားကို ဆောက်တုန်းက သူ့နားလည်မှုက ရိုးရှင်းတယ်၊ ပြီးတော့ အခုမြင်တဲ့အတိုင်းပဲ ကားက ချိတ်ချောင်းအနည်းငယ်လောက် ရိုးရှင်းတယ်။ဆိုဖာပေါ်ထိုင်ချင်ရင် ဘယ်ကိုသွားသွား အဆင်ပြေမလဲ။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ယခုအခါ အလွန်အဆင့်မြင့်လာသောကြောင့် ချိတ်ချောင်းအနည်းငယ်သည် ကားကို ထောက်နိုင်ပြီး မခံမရပ်နိုင်ဖြစ်ရသည့် ဘုံသဘောကို မစဉ်းစားပါနှင့်။ပိုက်ဆံများများရှာပြီး ကားကောင်းတစ်စီးဝယ်ပါ။ကိုယ်ထည်ကို ကင်မရာနဲ့ ရိုက်ကူးရမှာကို ကြောက်စရာ မလိုပါဘူး၊ မော်တော်ကား အင်ဂျင်နီယာတွေက သူ့ရဲ့ ဘေးကင်းမှုကို လေ့လာဖို့ အများကြီး အားထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ငါတို့ နားမလည်တဲ့ လူတွေက ဘာမှ စိတ်ပူနေကြတာချည်းပဲ။
တတိယအချက်မှာ စက်ပြင်၏အမြင်၊
ဤချောင်းများသည် အနည်းငယ်ပါးလွှာသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းဖြင့် ကား fulcrum စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် တာယာဝက်အူတစ်ခုစီသည် ကွေးနေသောအခိုက်အတန့် သို့မဟုတ် torque အစား တင်းမာမှုကို ခံနိုင်စေရန်၊ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်၊ ထို့ကြောင့် ကြီးစွာသောဖိစီးမှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ .ပုံမှန်အခြေအနေအောက်မှာ လုံခြုံပါတယ်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရလျှင် ရိုးရှင်းသည်- ကားကိုထောက်ရန် တာယာဝက်အူများကို ပေါင်လေးထောင် သို့မဟုတ် နှစ်ထောင်ဆွဲထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၂၈-၂၀၂၂